نقدینه - در سال‌های اخیر با توجه به ممنوعیت ورود خودروهای خارجی و نبود تنوع در میان خودروهای داخلی، بسیاری از خریداران میان خودروهای کارکرده خارجی یا صفر داخلی سردرگم بوده‌اند و پیدا کردن خودروی مناسب به یکی از دغدغه‌های مردم تبدیل شده بود.
خودروهای داخلی صفر
در میان خودروهای صفر کیلومتر خریداران می‌توانند، با بودجه یک میلیارد و 500 میلیون تومان، «پژو 207 پانوراما اتوماتیک U5P»، «دنا پلاس EF7اتوماتیک توربو آپشنال»، «تارا اتوماتیک V4 LX »، «شاهین پلاس اتوماتیکAT6 » و «کی ام سی ایگل 1.5 لیتر» را انتخاب کنند.
«پژو 207 پانوراما اتوماتیک U5P» در ابتدا با پیشرانهٔ 1.6 لیتری معمولی TU5 به بازار عرضه شد، اما از نیمه دوم سال 1401، ایران‌خودرو تولید و عرضه 207 اتوماتیک را در هردو نسخهٔ پانوراما و سقف فلزی با پیشرانه ارتقاءیافته TU5P و گیربکس شش سرعته اتوماتیک ساخت DAE آغاز کرد.
«دنا پلاس EF7 اتوماتیک توربو آپشنال» را می‌توان یک از خودروهای پرطرفدار ایران خودرو دانست، این خودرو از لحاظ فنی و قوای محرکه هیچ تفاوتی با دنا پلاس توربو اتوماتیک معمولی ندارد و از همان پیشرانه 1.7 لیتری چهار سیلندر EF7 توربو استفاده می‌کند که 150 اسب بخار قدرت و 215 نیوتن متر گشتاور دارد. انتقال نیروی این موتور هم توسط همان گیربکس شش سرعته اتوماتیک ساخت DAE صورت می‌گیرد.
اما «تارا اتوماتیک V4 LX» که بر اساس پلتفرم پژو 301 ساخته شده، همان خودرویی است که امتیاز تولید آن در دوران برجام به ایران‌خودرو رسید، اما به دلیل برهم خوردن برجام و بازگشت تحریم‌ها، هیچ‌گاه برای تولید انبوه روی خط تولید ایران‌خودرو نرفت و از آنجایی‌که تا قبل از خروج پژو از ایران، میزان داخلی‌سازی 301 به 45 درصد رسیده بود، ایران‌خودرو تصمیم گرفت مابقی قطعات را با کمک سازندگان ایرانی تولید کند و نهایتا نسخه ایرانیزه این سدان فرانسوی را با نام تارا روی خط تولید ببرد.
«شاهین پلاس اتوماتیکAT6» که بر اساس پلتفرم نسل دوم تویوتا یاریس ساخته شده، به لطف طراحی و پلتفرم مدرن‌تر نسبت به سدان‌های ایران‌خودرو، می‌توانست به محصول موفقی در بازار کشورمان تبدیل شود، اما ماجرای پیشرانه این خودرو به یک گره کور تبدیل شد. در ابتدا قرار بود پیشرانه 1.6 لیتری برلیانس مورد استفاده قرار گیرد، اما در نهایت سایپا چاره کار را در توربوشارژ کردن موتور M15 خانواده تیبا و کوییک دید. بدین ترتیب، نهایتا در سال 1399 شاهین با موتور 1.5 لیتری توربوشارژ هشت سوپاپ به بازار آمد.
«کی ام سی ایگل 1.5 لیتر» گزینه دیگر بازار داخلی است. نسخه بنزینی این خودرو با سدان کوچک پیشین کرمان‌موتور، جک j4، تفاوت چندانی ندارد. ایگل مانند هر خودروی اقتصادی دیگری از یک پیشرانه کوچک 1.5 لیتری تنفس‌طبیعی 4 سیلندر استفاده می‌کند که توان تولید نهایتا 104 اسب بخار قدرت و 137 نیوتن متر گشتاور را داشته باشد.
